Volvos omtalade stolar !

På avdelningen för stolar arbetar man hårt för att utveckla tekniken bakom den säkraste och mest bekväma bilen.

Volvo Personvagnar var en tidig pionjär inom sittkomfort – biltillverkaren var bland annat en av de första att ersätta de metallfjädrade stolarna med skumdynor. Grunden till företagets legendariska säten lades dock i slutet av 1970-talet.

Då samarbetade Volvo med Alf Nachemson, professor i antropometri på Sahlgrenska sjukhuset. Hans forskning kring ergonomi bidrog till att utveckla Volvostolens ”center line” – det vill säga den profil man ser om man klyver stolen uppifrån och ned.

Originalsätets s-kurva används ännu i dag som utgångspunkt – även om stolarna ser olika ut. Volvo använder samma säten på alla marknader. Det innebär att stolen är en något av en kompromiss mellan amerikanska bilisters önskan om att sitta mjukt och européernas mer sportiga smak.

Olika traditioner

– Jag tror att skillnaden går tillbaka till att man i USA har haft mycket rak landsväg. I Europa har man haft mer tonvikt på bra kurvtagning – man förväntar sig att bli mer fasthållen. I USA förväntar man sig inte samma sidostöd, säger Per Ferdell, Senior Manager Seats.

38 personer arbetar i dag på Volvo Personvagnars avdelning för stolar. En av deras stora utmaningar är att utveckla ett stolschassi utan tryckpunkter mot kroppen. Det är speciellt svårt i sportigare stolsmodeller med en smäckrare design.

I Volvos modellprogram har C30, V50, S40 och C70 fått något sportigare stolar, medan övriga modeller har säten mer anpassade för långkörning. Samtliga modeller måste dock leverera en långvarig sittkomfort.

Stolarnas färg och utseende följer till stor del samhällets övriga designtrender. Med XC60 introducerades dock ”crossdesign”, en ny skärning där linjer i stolen bildar ett X – ett annorlunda sätt mot den tidigare H-skärningen.

En annan ny trend är ventilerade stolar, där en tystgående fläkt suger luft ur stolen via kanaler i sätet. Tekniken erbjuds som option på Volvo S80, V70 och XC70. Sverige är en begränsad marknad, men i många länder har systemet fått ett stort genomslag.

– På vissa marknader börjar det nästan bli en förutsättning. Jag kör själv med ventilerade säten och det är ingen gimmick – det funkar, säger Per Ferdell. .

Egen avdelning för ytmaterial

Tekniken kräver dock material som släpper igenom luft – exempelvis perforerad skinnklädsel. Volvo Personvagnar har en egen avdelning för ytmaterial som tar fram klädslar under högt ställda krav.

– Även ett stadigare klädesplagg slits ju ut fort – en stolsklädsel som är rätt skött ska hålla i 10-15 år. Volvos klädslar präglas av robusthet och stryktålighet, säger han.

Bilsätet är den sista kontaktpunkten med människokroppen och utgör viktig del i bilens säkerhet. Stolen är en del i SIPS – ”Side Impact Protection System”. Den agerar både som en skyddsbarriär och skyddsbur. Vid sidokrockar ska den hållas så intakt som möjligt – man tillåter dock en liten sidorörelse.

Ett element som ”äter energi” sitter bland annat på stolens insida. Elementet utgörs av en låda gjord i plåt eller magnesium, som kollapsar vid en viss nivå och därmed förbrukar rörelseenergin.

Stolen en av de viktigaste skyddskomponenterna

Vid krock bakifrån är stolen en av de viktigaste skyddskomponenterna. Man riskerar att få skador på nacken när huvudet inte hänger med i kroppens rörelse. Volvos unika WHIPS-skydd fördelar krafterna längs hela ryggen och huvudet.

Vid krock ger ett antal länkar i knutpunkten mellan stolschassiet och ryggstödet vika och stolsryggen flyttar sig några centimeter bakåt i bilen. G-kraften minskas av ett stålelement som deformeras och äter energi. På så sätt minskar krafterna i ryggen och nacken. En annan viktig detalj är Volvos nackskydd som sitter högt placerat nära huvudet, vilket möjliggör att huvudet får ett mycket bra stöd.

För barnen finns ”Integrated Booster Cushion”, IBC. Det är en integrerad barnstol i baksätet, för barn som har kommit över åldern för att sitta bakvända. Den kan ställas in i två lägen – och således anpassas för olika barns längd och vikt.

IBC gör att barnen kan se ut genom rutan, samtidigt som bältet får en optimal positionering. Systemet finns till alla kombibilar utom Volvo XC90. Modellen har istället en egen lösning där barnstolen kan skjutas fram så att barnet nästan sitter i höjd med framstolarna.